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Industrie, mécanique, énergie

Opérateur maintenance pneumatiques Véhicules Utilitaires et Industriels

L'opérateur maintenance pneumatiques véhicules utilitaires et industriels entretient, répare et remplace les pneus de poids lourds, bus, cars, engins agricoles ou de génie civil. Il travaille pour des entreprises et aide les utilisateurs à rouler avec des pneumatiques adaptés et sûrs.

Niveau d'accès : CAP Métier en tension : les employeurs peinent à recruter Stage de 3e possible
Comment y arriver
Opérateur maintenance pneumatiques Véhicules Utilitaires et Industriels
CAPniveau minimum
I1630code ROME
Métier en forte tension : les employeurs peinent à recruter

Dares et France Travail, Les tensions sur le marché du travail en 2024 : tension très forte (classe 5 sur 5) pour la famille professionnelle « Ouvriers mécaniciens de véhicules » (FAP 2021 G0B41). France Travail, enquête BMO 2026 : 71,2 % des 22 431 projets de recrutement jugés difficiles. Source : https://dares.travail-emploi.gouv.fr/publication/les-tensions-sur-le-marche-du-travail-en-2024

Indicateur calculé par famille professionnelle (données 2024, publiées le 4 février 2026) : il signale des difficultés de recrutement, pas une garantie d'embauche. Publication Dares.

Le métier en bref

L'opérateur maintenance pneumatiques Véhicules Utilitaires et Industriels (VUI) réalise des interventions de maintenance des pneumatiques, sur matériel poids lourds, bus et cars, matériel agricole et génie civil.

  • Vérifie la pression des pneus et la remet aux normes.
  • Contrôle l'usure des pneus.
  • Démonte et remonte les pneus pour les réparer ou les remplacer.
  • Contribue à la valorisation du cycle de vie du pneu (permutation, recreusage, rechapage, recyclage).
  • Renseigne l'utilisateur pour garantir le bon usage des pneumatiques.
  • Conseille la clientèle sur des prestations complémentaires en fonction de besoins de la clientèle (réglage des trains roulants, etc.).
  • Réalise un relevé d'état d'un parc selon les préconisations transmises.

Une journée type

Tu commences ta journée en atelier. Un véhicule de transport routier arrive pour un contrôle. Tu vérifies l'état des pneumatiques, l'usure et la pression. Si besoin, tu remets la pression aux normes, puis tu prépares le matériel de levage, l'équilibreuse de roue ou les équipements de contrôle de géométrie.

Un autre véhicule demande une intervention plus lourde. Tu démontes et remontes un pneu, tu répares une crevaison ou tu remplaces le pneumatique. Sur un véhicule agricole ou de génie civil, tu peux aussi réaliser le calage du châssis avant d'intervenir. Tu portes les équipements de protection individuelle : gants, chaussures, casque et protections auditives.

Dans la journée, tu peux te déplacer sur une zone départementale ou régionale. Tu échanges avec l'utilisateur, tu expliques le bon usage des pneumatiques et tu peux conseiller une prestation complémentaire, comme un réglage des trains roulants.

Missions et activités

  • Contrôler l'état des pneumatiques des véhicules de transports routiers.
  • Vérifier la pression des pneus et la remettre aux normes.
  • Démonter et remonter des pneumatiques pour les réparer ou les remplacer.
  • Intervenir sur des véhicules agricoles ou de génie civil.
  • Caler le châssis des véhicules agricoles et des véhicules de génie civil avant certaines opérations.
  • Régler ou contrôler les trains roulants selon les besoins.
  • Contribuer à la valorisation du cycle de vie du pneu : permutation, recreusage, rechapage ou recyclage.
  • Renseigner l'utilisateur et conseiller la clientèle sur des prestations complémentaires adaptées.

Qualités et compétences

  • Avoir l'esprit d'équipe : tu travailles avec d'autres professionnels et tu dois transmettre les bonnes informations au bon moment.
  • Faire preuve de rigueur et de précision : un contrôle de pression, d'usure ou de montage demande des gestes sûrs et exacts.
  • Organiser son travail selon les priorités et les objectifs : les pics d'activité et les interventions à planifier demandent de savoir s'adapter.
  • Aimer le travail manuel : tu manipules des roues, des outils, du matériel de levage et des équipements de contrôle.
  • Avoir le sens du contact : tu échanges avec les utilisateurs et tu peux conseiller la clientèle sur l'usage des pneumatiques.

Conditions de travail

L'opérateur maintenance pneumatiques véhicules utilitaires et industriels est salarié du secteur privé, en CDI ou en CDD. Il travaille en atelier, dans des entreprises et milieux professionnels, avec des outils et équipements qui demandent de la vigilance.

Le métier implique des déplacements professionnels, sur une zone départementale ou régionale. Le travail se fait en journée, avec un rythme parfois irrégulier et des pics d'activité. Le port des EPI est prévu : gants, chaussures, casque et protections auditives.

Comment devenir Opérateur maintenance pneumatiques Véhicules Utilitaires et Industriels ?

Cet emploi est accessible avec un diplôme de niveau CAP / BEP ou un CQP.

Le chemin le plus court : CAP / BEP ou CQP

Le niveau minimum indiqué est le CAP ou équivalent. Tu peux viser une entrée dans le métier avec un diplôme de niveau CAP / BEP ou avec un CQP, selon les possibilités proposées par les entreprises et les organismes de formation.

Avec un bac

Aucune formation de niveau bac n'est indiquée ici pour ce métier. Si tu prépares ton orientation, garde en tête que l'accès mentionné repose surtout sur un niveau CAP / BEP ou un CQP.

Après le bac

Aucun parcours post-bac précis n'est listé pour devenir opérateur maintenance pneumatiques véhicules utilitaires et industriels. Le plus important est de construire des bases solides en maintenance pneumatique, en contrôle et en intervention sur véhicules industriels.

Un stage de 3e est possible : c'est une bonne façon de découvrir l'atelier, les outils et les gestes du métier avant de choisir ta voie.

Les formations pour devenir Opérateur maintenance pneumatiques Véhicules Utilitaires et Industriels

Les formations reliées à ce métier sont en cours de rattachement. En attendant, consultez la liste des formations par famille.

Stage de 3e ou alternance dans ce métier ? Les stages et l'alternance se cherchent par métier et par ville.

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Offres d'alternance et entreprises qui recrutent : Opérateur maintenance pneumatiques Véhicules Utilitaires et Industriels

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Opérateur maintenance pneumatiques Véhicules Utilitaires et Industriels : le métier en vidéo

Voir le métier exercé vaut mieux qu'une description : Onisep TV (reportages et témoignages de professionnels) et Lumni (vidéos du service public audiovisuel) proposent des vidéos gratuites. La recherche s'ouvre directement sur ce métier ; s'il n'y a pas de résultat, essaie avec un seul mot de l'intitulé.

Vidéos sur Onisep TV Vidéos sur Lumni

Opérateur maintenance pneumatiques Véhicules Utilitaires et Industriels : questions fréquentes

Comment devenir opérateur maintenance pneumatiques véhicules utilitaires et industriels ?

Pour devenir opérateur maintenance pneumatiques véhicules utilitaires et industriels, l'accès se fait avec un diplôme de niveau CAP / BEP ou un CQP. Le métier demande de savoir contrôler l'état des pneus, intervenir sur des véhicules industriels, utiliser du matériel de levage et respecter les règles de sécurité en atelier ou en déplacement.

Le métier opérateur maintenance pneumatiques véhicules utilitaires et industriels, c'est quoi ?

C'est un métier de maintenance des pneumatiques sur poids lourds, bus, cars, matériel agricole et engins de génie civil. Tu contrôles l'usure, la pression, tu démontes, remontes, répares ou remplaces les pneus. Tu peux aussi renseigner l'utilisateur et conseiller la clientèle sur des prestations complémentaires.

Monteur dépanneur ou monteuse dépanneuse pneumatiques véhicules industriels, est-ce le même métier ?

Oui, monteur dépanneur ou monteuse dépanneuse pneumatiques véhicules industriels fait partie des appellations possibles. Les activités restent centrées sur la maintenance des pneus de véhicules industriels : contrôle, réparation, remplacement, démontage, remontage et conseils d'utilisation auprès des clients ou des utilisateurs.

Monteur ou monteuse pneumatiques poids lourds : quelles missions ?

Un monteur ou une monteuse pneumatiques poids lourds contrôle l'état des pneumatiques des véhicules de transport routier, vérifie la pression, démonte et remonte les pneus. Il peut réparer une crevaison, remplacer un pneu usé et participer à la valorisation du cycle de vie du pneu, par exemple par le recreusage ou le rechapage.

Opérateur maintenance pneumatiques véhicules utilitaires et industriels salaire : combien gagne-t-on ?

Le salaire dépend du statut, du contrat, de l'expérience, de l'entreprise et des missions confiées. Ce métier relève du secteur privé, avec des postes en CDI ou en CDD. Pour comparer les repères de rémunération, consulte l'encadré en bref de la page et les informations officielles disponibles auprès de France Travail et de l'Onisep.

Quels métiers proches de l'opérateur maintenance pneumatiques véhicules utilitaires et industriels ?

Des métiers proches existent dans la maintenance et la réparation de véhicules : mécanicien-réparateur d'engins de levage et de manutention, technicien de réparation et pose de vitrage des véhicules, aménageur de véhicules, mécanicien-réparateur en matériels agricoles, dépanneur-remorqueur de véhicules ou mécanicien des véhicules des transports routiers.

Sources : ROME 4.0 v461 (France Travail) et Idéo-Métiers (Onisep), tension : Dares et France Travail, Les tensions sur le marché du travail en 2024 : tension très forte (classe 5 sur 5) pour la famille professionnelle « Ouvriers mécaniciens de véhicules » (FAP 2021 G0B41). France Travail, enquête BMO 2026 : 71,2 % des 22 431 projets de recrutement jugés difficiles. Source : https://dares.travail-emploi.gouv.fr/publication/les-tensions-sur-le-marche-du-travail-en-2024. Mise à jour : 20/10/2026.

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